Odkedy môže byť dieťa otočené v autosedačke v smere jazdy

Pri rozhodovaní, kedy môže dieťa prejsť z vajíčka do väčšej autosedačky a odkedy môže cestovať otočené v smere jazdy, treba rozlišovať dve odlišné otázky. Prvou je, kedy dieťa vyrastie z vajíčka. Druhou je, kedy je vhodné otočiť autosedačku zo smeru proti jazde do smeru jazdy.

Cestovanie s deťmi je na jednej strane určite dobrodružstvo, avšak častokrát je spojené s problémami. Rodičia sa nevedia zorientovať v tom, kedy na prepravu ich ratolestí stačí vajíčko, do akého veku je nutné používať autosedačku a kedy už môžu siahnuť po podsedáku.

Dieťa je najbezpečnejšie v protismere jazdy

Protismerné (rear‑facing) sedenie dieťaťa je v diskusii považované za bezpečnejšie a odporúča sa ho udržať čo najdlhšie, bežne minimálne do 4 rokov (niektorí uvádzajú 5 rokov alebo viac).

V minulom článku sme si povedali niečo o tom, prečo je protismerné pútanie detí v aute bezpečnejšie ako vozenie detí po smere jazdy.

Ak je dieťa umiestnené v smere jazdy, tieto sily pôsobia hlavne na oblasť hlavy a krku.

Bábätká majú v tomto veku nedostatočne vyvinuté krčné svalstvo. V prípade čelného nárazu ich ochráni len autosedačka nainštalovaná v protismere.

Vajíčka spadajú do kategórie autosedačiek 0 a 0+ (do 10 alebo 13 kg) a pripevňujú sa len v protismere jazdy.

Keďže ešte samo nedokáže držať a otáčať hlavičku, potrebuje adekvátnu oporu.

Odkedy môže byť dieťa otočené v smere jazdy?

Z bezpečnostného hľadiska účastníci odporúčali ponechať dieťa v protismere čo najdlhšie, minimálne do 4-5 rokov.

Všeobecné odporúčanie bolo ponechať dieťa vo vajíčku až dovtedy, kým nezvláda sedieť samostatne a kým mu nepresahuje hlava.

Autosedačky s certifikáciou i-Size musia byť vhodné na prepravu detí do veku 15 mesiacov a orientované v protismere jazdy.

Podľa jednej účastníčky sa podľa zákona môže použiť sedačka skupiny II (9-18 kg), čo často zodpovedá približne 2-3 rokom podľa výšky/váhy; z bezpečnostného hľadiska účastníci odporúčali ponechať dieťa v protismere čo najdlhšie, minimálne do 4-5 rokov.

Právna možnosť použiť konkrétnu kategóriu autosedačky preto nemusí znamenať, že ide o najbezpečnejší okamih na otočenie dieťaťa v smere jazdy.

Kedy vymeniť vajíčko za väčšiu autosedačku?

Rozhodujúcim faktorom pri prechode z vajíčka do „veľkej“ autosedačky je, či hlavička dieťaťa presahuje cez zadný okraj vajíčka; ak áno, treba zvažovať väčšiu sedačku, inak zostať vo vajíčku.

Ak hlavička presahuje cez vajíčko, odporúča sa prejsť skôr.

Odporúčané kritériá pre zmenu sú kombinácia hmotnosti (často spomínané 9 kg) a vývinu (dieťa vie samo sedieť).

Nie; viacerí prispievatelia považujú za dôležité aj vývinové kritériá - dieťa by malo vedieť sedieť samostatne a nemalo by mu presahovať hlava cez sedačku, nie len dosiahnutá hmotnosť.

Používanie vajíčka sa odporúča aspoň do 15. mesiaca veku dieťaťa, nakoľko „škrupinkový” tvar chráni chrbátik, hlavičku a dôležité orgány.

Približne po dovŕšení 1,5 roku, keď dokáže dieťa bez problémov sedieť a má vyvinuté svalstvo, môžete presedlať na autosedačku.

Vystrčené nohy nie sú hlavné kritérium

Názory sa líšili: niektorí tvrdili, že nohy sú druhoradé a prirodzene sú zohnuté, iní poukazovali, že pri náraze môžu nohy tlačiť a spôsobiť zranenie alebo nepohodlie na dlhšej ceste.

Rodičia sa často bránia predstave, že ich dieťa by malo cestovať v protismere dlhšie ako do 15 mesiacov. Argumentujú tvrdením, že ich dieťa má predsa veľmi dlhé nohy a sedelo by nepohodlne.

Všimli ste si, že deti môžu mať pri hraní nohy v rôznych zvláštnych polohách?

Deti sú oveľa flexibilnejšie ako rodičia, a preto im často nevadí, že sedia s pokrčenými alebo prekríženými nohami.

Ak sa vaše dieťa naozaj sťažuje na priestor na nohy, v tom prípade odporúčame robiť počas dlhších ciest častejšie prestávky, aby si dieťa mohlo nohy natiahnuť a zároveň sa zbaviť energie.

Prečo protismerná sedačka chráni krk

V minulom článku sme si vysvetlili, prečo je čelný náraz 5x nebezpečnejší ako náraz zozadu.

Už pri rýchlosti 30 km/hod na detskú autosedačku a dieťa pôsobia extrémne vysoké sily.

Ak je dieťa umiestnené v smere jazdy, tieto sily pôsobia hlavne na oblasť hlavy a krku.

Pri jazde v protismere je telo dieťaťa pri čelnom náraze zachytené opierkou autosedačky, takže hlavička, krk a chrbtica nie sú vystavené rovnakému prudkému pohybu dopredu ako pri jazde v smere jazdy.

Niektorí diskutujúci tvrdia, že 5‑bodový pás vo vsmere môže pri čelnom náraze viesť k väčšiemu namáhaniu krku (hlava „letí“), kým iní argumentujú, že 5‑bodový systém je pri menších deťoch lepší a bežne používaný (tento bod bol v diskusii otvorene polemizovaný a bez odborného zhora uvedeného zdroja).

Čo sa deje pri náraze zozadu?

Nárazy zozadu sú štatisticky oveľa zriedkavejším zdrojom vážnych zranení ako čelné nárazy.

Pri jazde proti smeru jazdy sedí dieťa pri náraze zozadu ďalej od miesta nárazu, takže aj v autách s malým batožinovým priestorom je k dispozícii dlhšia deformačná zóna.

Navyše pri náraze zozadu vstupuje do hry podstatne menej síl, pretože obe vozidlá sa pohybujú rovnakým smerom, takže sily sa rozložia na obe autá rovnako.

Pohodlie dieťaťa v protismernej autosedačke

Deti otočené chrbtom zvyčajne vidia oveľa viac, než si myslíme.

Vysoký posed na sedadle proti smeru jazdy im umožňuje súčasne vidieť cez bočné aj zadné okná.

„Moje dieťa by sa sťažovalo, že cestuje opačne, pretože veľa iných detí cestuje v smere jazdy.“

Z rozhovorov s rodičmi sme sa dozvedeli, že väčšina ich detí skutočne chápe, prečo cestujú proti smeru jazdy.

Cestovná nevoľnosť je spôsobená, keď pocit rovnováhy človeka zaznamená nesúlad medzi pohybom vnímaným očami a nehybnosťou tela.

Mnoho detských autosedačiek smerujúcich proti smeru jazdy možno nainštalovať s rôzne veľkým priestorom pre nohy, takže umožňujú veľmi kompaktnú inštaláciu.

Preto často nezaberú viac miesta, ako je potrebné pri autosedačke v smere jazdy.

Aké autosedačky zvoliť po vajíčku?

Bezpečnou možnosťou sú autosedačky, ktoré sa dajú polohovať a používať v protismere jazdy (rear-facing).

Odporúčané sú autosedačky, ktoré sa dajú používať v protismere jazdy a ktoré sa dajú polohovať pre lepší komfort a podporu krku.

V diskusii boli odporučené Axkid Minikid (protismerná do 25 kg, pásové upevnenie) a Britax Römer Max‑Way Plus (uvádzané do ~25 kg), pričom viacerí spomínali používanie dvoch reboarderov počas detstva.

Protismerné sedadlá upevnené pásom (napr. Axkid Minikid do 25 kg) užívatelia považujú za pevné a spoľahlivé riešenie pre vyššie váhy v protismere.

Spomínali sa kategórie 0-18 kg (vajíčko/prehýbateľné kombinácie), 9-18 kg a 9-36 kg; tiež sa hovorilo o autosedačkách, ktoré sú polohovateľné a dajú sa použiť aj v miernom ľahu.

Prečo nemusí byť sedačka 0-36 kg ideálnym riešením

Sedadlá s veľkým rozpätím 0-36 kg (príklad: Lionelo Sander) boli v diskusii kritizované za nižšiu kvalitu a nevhodné univerzálne riešenie.

Viacerí diskutujúci odporúčali nenahrádzať vajíčko jedným 0-36 sedadlom, spomenuli, že jedinou sedacou alternatívou, ktorá podľa diskusie dobre nahrádza vajíčko, je Klippan Kiss (uvádzaná cena >500 €), a inak radili klasickú postupnosť vajíčko → reboarder → pokračovacia sedačka.

Sedadlá s veľkým rozpätím 0-36 kg boli v diskusii často kritizované za kompromisy v pohodlí a bezpečnosti pre novorodencov aj staršie deti.

Hmotnostné limity a Isofix pri protismere

Isofix v protismere je podľa účastníkov diskusie testovaný len do 33 kg a väčšina praktických protismerných sedačiek s Isofixom má limit okolo 18 kg; existujú však protismerné modely na pásy do 25 kg (napr. Axkid Minikid).

Účastníci uviedli, že Isofix je v testoch uvádzaný len do 33 kg a že mnohé protismerné sedačky na Isofix majú praktický limit 18 kg; preto sú ťažšie protismerné modeli častejšie upevňované pásom vozidla.

Isofix limity sú diskutované protichodne: jedna skupina tvrdí, že Isofix je testovaný len do 33 kg a prakticky protismerné Isofix sedadlá končia pri ~18 kg, iní uvádzajú, že existujú sedadlá do vyšších váh; konkrétne limity závisia od modelu a výrobcu.

Isofix bol v diskusii uvedený pri konkrétnom modeli Romer DUO PLUS ako vybavenie; niektorí rodičia ho považujú za výhodu pre jednoduché a pevné uchytenie, iní kupovali aj bez iso fixu (lacnejšie verzie).

Vajíčko a spôsoby upevnenia

Môžete ho pripevniť prostredníctvom bezpečnostných pásov, no oveľa bezpečnejší je systém ISOfix (za predpokladu, že ním disponuje vaše auto).

Vajíčko sa týmto spôsobom len jednoducho nacvakne na úchyty základne.

Tá je v aute stále namontovaná.

Čo sa týka pripevnenia pásmi, je to komplikovanejšie.

Musíte ich totiž prevliecť cez autosedačku, čo vám výrazne sťaží inštaláciu.

V prípade ISOfixu ide len o jeden klik.

Ide o systém, ktorý má niekoľko výhod v porovnaní s upevnením autosedačky pomocou bezpečnostného pásu.

Vďaka ISOfixu je možné prepojiť ju priamo s konštrukciou vozidla, čím sa znižuje riziko nesprávneho upevnenia.

Okrem toho sú inštalácia a výber sedačky s ISOfix systémom pohodlnejšie a rýchlejšie.

Aj keď práve necestujete s dieťaťom, autosedačka s týmto systémom je pevne na svojom mieste a nehrozí, že by sa pri prudkom zabrzdení posunula alebo prevrátila.

I keď používanie autosedačiek so systémom ISOfix nie je zatiaľ zo zákona povinné, očakáva sa, že aj Slovenská republika v dohľadnom čase nabehne na trend Európskej únie a stane sa to podmienkou.

Momentálne sú u nás stále platné dve normy - ECE R44/04 (stará norma) a ECE R129 (i-size norma/ISOfix).

Dieťa v aute a autosedačka - čo vymedzuje zákon?

Nutnosť používania detskej autosedačky upravuje zákon č. 554/2006 Z.z. o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách.

Ako môžete vidieť, naša legislatíva nepozná pojem „autosedačka” alebo „detský podsedák”, ale detské zadržiavacie zariadenie.

Pri cestovaní s deťmi treba myslieť na všetky riziká, ktoré sú často väčšie než pri preprave dospelých ľudí.

Zákon do roku 2018 určoval, že autosedačka je povinná pre všetky deti do troch rokov.

V prípade, že v aute nie je nainštalované detské zadržiavacie zariadenie, deti mladšie ako tri roky sa v ňom nesmú prepravovať.

To isté platí aj pri bábätkách, ktoré musia byť pripútané v detskom vajíčku.

Ak by vás zastavila policajná kontrola a vy by ste mali dieťa položené na kolenách, dostali by ste pokutu od 50 do 100 eur.

Nehovoriac o tom, že dieťa by ste vystavili veľkému bezpečnostnému riziku.

Pri trojročných deťoch zákon nekončí.

Zákon ďalej uvádzal, že deti do 36 kg s výškou menej ako 150 cm, musia byť taktiež pripútané v detskom zadržiavacom zariadení.

V tomto prípade môžeme hovoriť o podsedáku alebo celej autosedačke.

Vyhláška o autosedačkách 2018 - ďalšie zmeny

Medzi nové pravidlá pre jazdu s deťmi patrí tiež to, že podsedáky musia mať zabudovanú opierku chrbtice.

Podsedáky bez opierky môžu používať len deti nad 22 kg a 125 cm, pričom povinnosť používať ich do výšky 150 cm ostáva.

Od januára 2018 vstúpilo do platnosti niekoľko zmien.

Najpodstatnejšou je, že autosedačka musí odolávať bočným nárazom.

Druhá zmena výrazne uľahčí rodičom výber detskej sedačky.

Už sa nemusia rozhodovať podľa hmotnosti dieťaťa, ale na základe jeho výšky.

Autosedačky s certifikáciou i-Size musia byť vhodné na prepravu detí do veku 15 mesiacov a orientované v protismere jazdy.

Treťou podmienkou je povinná podpora ISOfix systému.

Vďaka tomu sa znižuje riziko nesprávnej montáže, čo zabezpečuje lepšiu ochranu dieťaťa v prípade dopravnej nehody.

Autosedačka na prednom sedadle

Ak by ste autosedačku alebo podsedák umiestnili na predné sedadlo, neporušíte tým žiadny zákon.

Štatistiky ukázali, že pri dopravných nehodách je najbezpečnejším miestom v aute práve sedadlo za spolujazdcom.

Vpredu sa nachádza airbag, ktorý je pri náraze vymrštený veľkou silou.

Airbagy sú síce určené na ochranu, no paradoxne malé dieťa toto vymrštenie nemusí prežiť.

V nevyhnutných prípadoch môžete autosedačku alebo vajíčko pripevniť aj na predné sedadlo.

Treba však minimalizovať riziká zranenia bábätka.

V tomto prípade musíte deaktivovať airbag.

Čo sa týka vozenia starších detí v autosedačke orientovanej v smere jazdy, airbag nevypínajte.

Sedadlo spolujazdca odporúčame posunúť čo najviac dozadu, aby v prípade vystrelenia airbagu nedošlo k zraneniu tváre.

Autosedačka od 3 rokov a podsedák

Sedačky vhodné pre deti od cca 3 až 4 rokov majú nosnosť od 15 do 36 kg.

Rodičia majú dve možnosti.

Buď sa rozhodnú pre celú autosedačku alebo len jej spodnú časť - podsedák.

Autosedačka od 4 rokov spadá do kategórií II a III, ktoré sú určené pre deti do veku 12 rokov.

Má nastaviteľné opierky hlavy, chrbtice a rúk pre bezpečnosť a pohodlie počas cestovania.

Podsedák bez opierky môže dieťa začať používať až keď je väčšie (má viac ako 22 kg a nad 125 cm), pričom musí byť pripútané bezpečnostným pásom.

Správne pripevnená autosedačka poskytne dieťaťu dostatočnú ochranu.

Výber značky a modelu

V diskusii sa viacero rodičov vyjadrilo v prospech značky ROMER a konkrétnych modelov DUO PLUS a King/King Plus.

Rodičia často odporúčali ROMER; konkrétne Romer DUO PLUS s Isofixom za cca 280 € a Romer King/King Plus bez Isofixu za cca 180 €.

Spomínali sa aj Cybex a Chicco (Black Line).

Niektorí používatelia odporúčali požičanie väčšieho vajíčka namiesto predčasnej zmeny sedačky.

Ak dieťa vo vajíčku neposedí a plače krátko po nasadení, v diskusii odporúčali buď vyskúšať väčšie vajíčko (požičať), alebo prejsť na polohovateľnú autosedačku vhodnú do protismeru, ak dieťa už vie sedieť a vajíčko mu nevyhovuje.

Bezpečné zapínanie v zime

V diskusii odporúčali nechať dieťa bez hrubej bundy v sedačke (vyzliecť hrubé overaly a bundy), prikryť dekou cez pásy, vyzuť topánky, používať chránič sedadla a prípadne návleky na topánky od Emitexu.

Hrubá bunda alebo overal môžu vytvoriť priestor medzi telom dieťaťa a pásmi, preto treba po zapnutí skontrolovať, či pásy priliehajú k telu.

Je bezpečné kúpiť použitú autosedačku?

Viacerí diskutujúci neodporúčali kupovať použitú pokračovaciu sedadlá a reboardery.

V diskusii sa spomínalo, že výrobcovia často uvádzajú životnosť do ~10 rokov alebo limit „maximálne 2 deti“, a niektorí používatelia uviedli odporúčanie nekupovať sedačky z druhej ruky.

Pri použitej autosedačke nemusí byť známa jej história, prípadný náraz ani spôsob skladovania.

Praktická kontrola pred otočením dieťaťa

• Hlavička dieťaťa by nemala presahovať cez zadný okraj vajíčka.
• Dieťa by malo vedieť sedieť samostatne.
• Samotná hmotnosť, napríklad 9 kg, nemá byť jediným kritériom.
• Väčšia autosedačka by mala umožňovať jazdu v protismere.
• Protismerné cestovanie sa odporúča udržať minimálne do 4 rokov, ak to umožňuje konkrétny model.
• Treba dodržať výškové a hmotnostné limity výrobcu.
• Autosedačka musí byť správne pripevnená a dieťa správne pripútané.
• Pri použití vajíčka na prednom sedadle treba deaktivovať airbag.

Častokrát zo strany rodičov počúvame, že nepotrebujú drahú, značkovú alebo nejakú špeciálnu autosedačku, pretože jazdia len na krátke trasy.

Už pri rýchlosti 30 km/hod na detskú autosedačku a dieťa pôsobia extrémne vysoké sily.

Určite teda netreba podceňovať ako dlho, kam a ako rýchlo cestujete.

S bezpečnosťou ide ruka v ruke aj komfort dieťaťa.

Ak ho počas cestovania nemá, je mrzuté a niekoľkohodinová jazda sa môže zmeniť na nočnú moru.

Ak sa vaše dieťa naozaj sťažuje na priestor na nohy, v tom prípade odporúčame robiť počas dlhších ciest častejšie prestávky, aby si dieťa mohlo nohy natiahnuť a zároveň sa zbaviť energie.

Kúpou ochranného poťahu na sedačku vozidla predídete nechcenému zašpineniu a zároveň výborne ochráni sedadlá v aute pred znehodnotením.

Niektoré chrániče majú naviac vrecko na tablet alebo malé príručné vrecká na vreckovky a menšie hračky.

tags: #odkedy #moze #byt #dieta #otocene #v